#Oceana: 'Ang mga karagatan ng mundo ay nasa malubhang problema'

Ang matitinding istatistika ay nagsasalita para sa kanilang sarili. Sa kasalukuyang mga rate ng pagkonsumo, ang mga plastik na labi ay malamang na mas marami sa mga isda sa mga karagatan ng mundo noong 2050. Mahigit sa 90% ng mga stock ng isda sa Mediteraneo ang labis na pinagsamantalahan at ang dami ng carbon dioxide na inilabas ng mga tao sa kapaligiran sa 2100 maaaring sapat upang mag-udyok ng ika-anim na pagkalipol ng masa. Nagdaragdag ng insulto sa pinsala, ang temperatura ng Earth ay patuloy na tumataas, at higit sa 90 porsyento ng labis na init na nakulong ng mga greenhouse gas emissions ay hinihigop sa mga karagatan na sumasakop sa dalawang-katlo ng ibabaw ng planeta. Ito ay may direktang epekto sa pagtaas ng temperatura ng karagatan, na humahantong sa karagdagang pagbabanta sa mga tirahan ng mga isda, tulad ng acidification at deoxygenation, magsusulat Martin Banks.

Ayon kay Philip Stephenson, isang Amerikanong negosyante at pilantropo na tumatakbo sa Philip Stephenson Foundation, ang "kumbinasyon ng polusyon sa baybayin, sedimentation, sakit, over-fishing at ocean warming" ay iniwan ang mga coral reef lalo na nanganganib. Sa Karibia halimbawa, kung saan ang kanyang Foundation ay kasalukuyang nagtatrabaho sa pagpapanumbalik sa marupok na invertebrate sa dagat, "ang porsyento ng live na coral ay bumaba ng 50% sa nakalipas na mga dekada ng 4."

Ang magandang balita ay ang mga karagatan ng mundo sa wakas ay tumatanggap ng kaunting pansin. Ayon kay Dr. Owen Day, isang biologist sa dagat at nagtatag ng CLEAR Caribbean, na nakikipagtulungan sa Philip Stephenson Foundation sa pagpapanumbalik ng coral, ang European Union ay may "pangunahing" papel na ginagampanan sa pagprotekta sa mga karagatan, "lalo na't ang USA ay hinugot mula sa Kasunduan sa Paris. " At para sa mas mabuti o mas masahol pa, ang EU ay tila tunay na interesado na pangalagaan ang mga mapagkukunan ng tubig sa asin sa buong mundo.

Sumasang-ayon si Stephenson sa pagtatasa na iyon: "Sa kabila ng maraming mga problema na nauugnay sa Patakaran sa Karaniwang Fisheries na ginagamit sa pangangasiwa ng mga pangingisda sa Europa, nagkaroon ng pag-unlad sa mga nakaraang taon, tulad ng pagbabawal sa mga isda ng mga isda at mas mahigpit na mga hakbang sa pamamahala para sa North Sea cod, na ay mabilis na bumawi ngayon. "

Maagang bahagi ng taong ito, inihayag ng Komisyon ang mga plano na italaga ang higit sa € 550 milyon sa pagprotekta sa kalusugan ng mga karagatan, pagpopondo ng higit sa mga hakbangin sa 30 kabilang ang mga pagsisikap upang labanan ang pandarambong at iligal na pangingisda, isang satellite monitoring system, at isang bagong diskarte sa plastik para sa bloke. Ang pinuno ng mga dayuhang affairs ng EU na si Federica Mogherini ay nagsabi na inaasahan niya na ang ibang mga bansa ay magtatayo, at mapalawak ang kabuuang pondo sa higit sa € 1bn.

Ngunit ang EU ay hindi dapat magpahinga sa mga tagumpay nito, lalo na sa isang Pangulo na may pag-aalinlangan sa klima sa White House. Tulad ng sinabi ni Dr. Day kay EUReporter: "Ang EU at mga miyembrong estado ay kailangang palakasin ang kanilang resolusyon na magpatupad ng mga hakbang sa pagpapagaan upang mapanatili ang pagtaas ng temperatura sa buong mundo sa ibaba 1.5 C. Maraming mga bansa sa Europa ang sumusuporta sa mga aktibidad sa pamamahala ng dagat sa buong mundo, tulad ng paglikha ng malaking Marine Mga Protektadong Lugar (MPA) sa paligid ng mga European Overseas Territories. " Ang tulong sa Europa, aniya, ay sumusuporta sa mga programa sa pag-unlad at pagbagay sa pangingisda at pamamahala sa baybayin.

anunsyo

"Ngunit," binabalaan niya, "marami pa ang kailangan. Gamit ang kadalubhasaan nito sa marine matters, ang EU ay dapat na isang makabuluhang katalista para sa isang bagong pandaigdigang kasunduan sa mataas na pamamahala ng dagat at proteksyon. Higit pa sa sarili nitong tubig, ang EU ay dapat ding mag-ambag sa pag-aayos ng pangingisda ng IUU at iba pang mga kasuklam-suklam na gawain na nagaganap sa bukas na karagatan at makapinsala sa mga kapaligiran sa dagat. "

Sa mga tuntunin ng tiyak na banta sa kalusugan ng aming mga karagatan, sinabi ni Dr. Day na ang polusyon sa dagat ay isang "malaking problema" sa maraming bahagi ng karagatan, "at ang mga epekto ay marami", lalo na kapag pinagsama ng aktibidad ng tao. "Ang pagpapayaman ng mga lugar sa baybayin na may mga nutrisyon (nitrates, nitrites, ammonia, phosphates - tinatawag din na eutrophication) mula sa dumi sa alkantarilya at pataba, ay lumilikha ng malalaking patay na mga zone sa dagat, kung saan naubos ang oxygen. Ang bilang at laki ng mga patay na sona na ito ay dumarami at ang malalaking pagpatay ng isda ay naiulat sa maraming mga lugar. "

Ang pagtaas ng dami ng polusyon sa dumi sa mga lugar sa baybayin ay banta rin sa kalusugan ng tao, sabi niya.

"Ang pagtaas ng discharge ng dumi sa alkantarilya mula sa mga bangka na dumadalaw sa MPA o mga turistang hotspot ay isang lumalaking pag-aalala para sa parehong kalusugan ng mga tao at mga marupok na marine ecosystem."

Laban sa nag-aalala na backdrop na ito, ang isang scheme na pinondohan ng EU na gumagawa ng mabuting gawain ay ang serbisyo ng pagsubaybay sa Copernicus, isang sopistikadong network ng pagkolekta ng data. Kapag ganap na na-deploy at kung ginamit bilang naisip, ito ay "magbibigay ng makabuluhang kakayahang makita sa mga isyu sa klima, pangkapaligiran at seguridad." Ang data nito ay maaaring magamit upang "humimok ng patakaran at magkaroon ng mga kasunduan upang mapagaan at maibalik ang mga negatibong epekto na mayroon kami sa kalusugan ng karagatan."

Ngunit ang pagpapatupad ng isang sistema ng pagmamatyag ay hindi ang lahat at ang katapusan-kailangan lahat upang itigil-at sana ay mababalik - ang pagbagsak ng kalusugan ng mga karagatan sa mundo. Si Stephenson ay mabilis na tumuturo sa mga kumpanya sa pagpapadala, na may isang mahalagang papel upang i-play.

Halimbawa, ang "mas mahusay" na mga ruta ng pagpapadala ay maaaring makatulong sa pagputol ng mga emission ng CO2. Sinabi niya, "Ang mga uri ng mga barko, ang antas ng teknolohiya at pagpapanatili na ginagamit sa bawat barko, kung paano ang mga nagmamay-ari ng barko at mga operator ay nag-obserba ng mga patakaran at batas tungkol sa iligal na paglalaglag ng mga hindi ginagamot na basura, gasolina o kargamento, mga ruta at oras ng pagpapadala. lahat ng mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa epekto ng industriya ng maritime transportasyon ay nasa kapaligiran sa dagat. "

Kinakailangan ang aksyon sa pandaigdigang antas, kabilang ang EU, dahil ang mga coral reef ay nanganganib mula sa isang kumbinasyon ng polusyon sa baybayin, sedimentation, sakit, over-fishing at karagatan na pag-init, sabi ni Stephenson.

Ang mga panganib ng internasyunal na militar at seguridad ay nagdaragdag din sa mga panggigipit na ito at pinalawak nila ang lampas sa mga eksklusibong economic zone ng bawat bansa. "Samakatuwid," sabi ni Stephenson, ang mga mataas na dagat ay mananatiling isang "halos walang kinokontrol na teritoryo kung saan ang mga iligal, unreported at unregulated na pangingisda (IUU) ng walang prinsipyo na mga operator ay nangyayari nang walang pahintulot sa isang pang-industriyang saklaw."

Si Stephenson, na masigasig na itaas ang profile ng yamang dagat sa daigdig, ay nanawagan sa mga gobyerno na "maghanap ng paraan upang gumawa ng higit pa tungkol sa pagkontrol sa kanilang sariling mga industriya at pagprotekta sa marupok na mga ecosystem ng dagat, habang nakikipaglaban din sa mga kriminal na aktibidad na nagaganap sa dagat." Kung hindi man, binalaan niya, "Ang mga kahihinatnan ng hindi pagputol ng polusyon sa dagat ay magiging kapwa ecological at pang-ekonomiya. Maaaring labis na mabawasan ng polusyon ang pagpapaandar ng mga ecosystem sa baybayin at humantong sa mas mababang pang-ekonomiya na pagbalik sa pangingisda, turismo at proteksyon sa baybayin. Ang mga malusog na coral reef ay napakahalaga ng natural na mga panlaban sa baybayin, at ang kanilang pagkawala ay madalas na sanhi ng mabilis na pagguho ng baybayin, na may pagkawala ng mga beach at imprastrakturang pang-baybayin. Mahigit sa 80% ng mga beach sa Caribbean ang aktibong nabubulok dahil sa isang kombinasyon ng pagkawala ng bahura at pagtaas ng antas ng dagat. "

Sa isip, maaaring gawin ito sa pamamagitan ng United Nations at / o paggamit ng iba pang mga mekanismo ng bilateral.

Tulad ng mga istatistika sa kasalukuyang banta sa buhay sa dagat, ang mensahe ni Stephenson ay hindi maaaring maging mas mabigat, "Kung hindi tayo kumikilos ngayon, tumayo tayo upang makita ang higit na pag-ubos at pagkawasak na sa huli ay magkakaroon ng malaking epekto sa sangkatauhan."

 

Ibahagi ang artikulong ito: