Ugnay sa amin

lakas

Ang international team ay nakakuha ng €3.4M para isulong ang ship-based carbon capture para sa maritime sector

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

EverLoNG na magsagawa ng mga pagsubok sa teknolohiya sa sakay ng dalawang barkong pinagagaan ng LNG kasama ng mga sumusuportang pag-aaral. Ang isang cross-boundary na proyekto na kinasasangkutan ng mga eksperto sa agham at industriya ay dumating €3.4 milyon (kabuuang badyet €4.9M) mula sa isang pondo para sa pagkilos ng klima ng EU sa
mapabilis ang pagkuha ng ship-based carbon capture (SBCC) ng internasyonal
mga kumpanya sa pagpapadala.

Ang proyektong EverLoNG na pinamumunuan ng TNO ay magpapakita ng SBCC sa dalawang board
LNG-fuelled ships, pagmamay-ari at pinapatakbo ng mga kasosyo sa proyekto TotalEnergies at
Heerema Marine Contractors, na may mga resulta na naglalayong ilipat ang teknolohiya
mas malapit sa pagiging handa sa merkado.

Pati na rin ang mga pagsubok sa SBCC, ang 16 na kasosyo sa proyekto mula sa limang bansa -
Germany, Netherlands, Norway, UK at USA – magsasagawa ng pag-aaral
upang suportahan ang pagbuo ng full-chain carbon capture, paggamit at
storage (CCUS) network, na kumukonekta sa SBCC sa CO2 transport links,
geological CO2 imbakan at mga merkado para sa paggamit ng CO2. Ang mga pag-aaral na ito ay makikilala
at tumulong sa paglutas ng anumang mga teknikal na hadlang sa pagpapatupad din ng SBCC
bilang mas mababa ang mga gastos na nauugnay sa teknolohiya.

Kasama sa project consortium ang mga ship classification society – Lloyd's
Magrehistro, Bureau Veritas at DNV – sino ang magsusuri kung paano umaangkop ang SBCC sa loob
umiiral na mga balangkas ng regulasyon para sa pagpapadala.

Ang pinagsamang aktibidad ng mga kasosyo sa EverLoNG ay susuportahan ang ambisyosong target
ng pagsulong ng SBCC bilang isang mapagkumpitensyang opsyon sa decarbonization sa
market sa pamamagitan ng 2025, na may marginal abatement cost – ang halaga ng pagbabawas
epekto sa kapaligiran – sa pagitan ng €75 at €100 bawat tonelada ng katumbas ng CO2
at isang rate ng pagkuha ng CO2 na hanggang 90%.

*Ang EverLoNG ay naglunsad ngayon ng isang nakatuong website – everlongccus.eu
– may impormasyon tungkol sa lahat ng aspeto ng
proyekto at mga link sa mga social media channel nito.*

EverLoNG project coordinator, Marco Linders ng TNO, ay nagsabi: "Pagpopondo mula sa
Ang programang ACT3 ay magbibigay-daan sa amin na magsagawa ng mga pag-aaral na naglalayong gumawa ng komersyal
isang katotohanan ang pagkuha ng carbon na nakabase sa barko. Ang aming mga demonstration campaign ay gagawin
i-optimize ang teknolohiya ng SBCC at isasaalang-alang din namin kung paano ito pinakamahusay na isama
sa umiiral na imprastraktura ng barko at daungan. Magsasagawa rin kami ng detalyado
mga pagtatasa ng ikot ng buhay at pagsusuri sa techno-economic, na magiging
mahahalagang impormasyon para sa mga kumpanya ng sektor ng dagat. Internasyonal
Ang pakikipagtulungan ay isang malaking bahagi ng EverLoNG at ang aming consortium ay ganap na
nakatuon sa pagsuporta sa mga layunin ng decarbonization ng industriya ng pagpapadala.”

anunsyo

Ang Sustainability Project Manager ng Heerema, si Cees Dijkhuizen, ay nagsabi: “Sa
Heerema, naniniwala kami na ang isang responsableng kumpanya ay isang napapanatiling kumpanya.
Ang paniniwalang ito ang dahilan kung bakit naging neutral tayo sa carbon noong 2020 at nangako tayo
pagbabawas ng ating bakas ng paa ng hanggang 80% sa pagtatapos ng 2026. Pagsali sa
EverLoNG Project at pagsubok sa paggamit ng carbon capture at storage system
sakay ng aming barkong Sleipnir ay isang mahalagang hakbang patungo sa pag-abot sa aming mga layunin."

Philip Llewellyn, Carbon Capture, Utilization and Storage Program Manager,
Ang TotalEnergies, ay nagsabi: "Ang TotalEnergies ay nalulugod na maging bahagi ng EverLoNG
proyekto, na naglalayong ipakita ang pagiging posible ng pagkuha ng CO2 sa board
mga barko. Bilang bahagi ng aming ambisyon sa klima na makamit ang net zero emissions sa pamamagitan ng
2050, kasama ng lipunan, ang decarbonization ng ating maritime activity
ay isang mahalagang hamon. Ang pagkuha ng carbon na nakabase sa barko ay isang promising
panandaliang solusyon dahil maaari itong mai-install sa kasalukuyang fleet ng mga barko.
Bilang karagdagan, ang potensyal na aplikasyon ng naturang teknolohiya sa hinaharap
Mga carrier ng CO2, tulad ng sa proyekto ng Northern Lights, kung saan ang TotalEnergies ay
isang kasosyo, ay maaaring magdala ng mataas na potensyal na synergies."

Kasunod ng mahigpit na dalawang yugto ng proseso ng pagsusuri, napili ang EverLoNG
kasama ng 12 pang R&D na proyekto ng mga nagpopondo ng ACT3 noong 2021 upang
tugunan ang mga pangunahing target ng pananaliksik at pagbabago sa larangan ng CCUS.

Ang pandagat na sektor ay naglalayong bawasan ang CO2 emissions mula sa internasyonal
pagpapadala ng hindi bababa sa 50% bago ang 2050. Ang SBCC ay isang opsyon na isinasaalang-alang bilang a
mababang gastos, panandaliang diskarte sa decarbonizing ng sektor, kumpara sa
zero-emission fuels, tulad ng ammonia at hydrogen.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend