Ugnay sa amin

kapaligiran

Itinakda ng EU na tawagan ang oras sa combustion engine sa loob ng dalawang dekada

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ang pila ng mga trak sa A16 highway upang makapasok sa Channel tunnel sa Calais, hilagang France, December 17, 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
Ang isang kotseng de kuryente ay nakita na naka-plug in sa isang singilin na punto para sa mga de-koryenteng sasakyan sa Roma, Italya, Abril 28, 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Ang European Union ay nagpanukala ng mga hakbang noong Miyerkules (13 Hulyo), bilang bahagi ng isang malawak na package ng klima, na hudyat ng pagtatapos ng petrol (gasolina) at mga benta ng diesel car sa loob ng 20 taon, at mapabilis ang paglipat sa electric propulsion, magsulat Nick Carey, Kate Abnett at Ilona Wissenbach.

Maraming mga tagagawa ng kotse ang nag-anunsyo ng malaking pamumuhunan sa electrification, bahagyang sa pag-asa ng mas mahihirap na mga target sa emissions, ngunit nais na malaman kung susuportahan sila ng EU sa pamamagitan ng pagbuo ng mga pampublikong istasyon ng singilin, at kung gaano katagal nais nitong matanggal ang mga sasakyang hybrid electric / pagkasunog.

"Pagsapit ng 2040, ang karamihan sa mga modelo ng mga carmaker ay medyo nakuryente pa rin," sabi ni Nick Parker, isang namamahala na director sa consultant na AlixPartners. "Ang tanong ay kung maaari nilang subukang pilitin (ang EU) ang paglalakbay sa kahabaan o iwanan ito sa mga indibidwal na carmaker na magpasya sa landas na iyon para sa kanilang sarili."

anunsyo

Noong nakaraang buwan, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) Sinabi nito na titigil na ang pagbebenta ng mga kotse na may mga combustion engine sa Europa hanggang 2035, at medyo kalaunan sa Tsina at Estados Unidos, bilang bahagi ng paglipat nito sa mga de-koryenteng sasakyan. Magbasa nang higit pa.

At noong nakaraang linggo Stellantis (STLA.MI), ang No. 4 na automaker ng mundo, ay nagsabi na mamuhunan ito ng higit sa € 30 bilyon ($ 35bn) sa 2025 sa pagkuryente sa line-up nito. Magbasa nang higit pa.

Ngunit sa kabila ng pagsulong, ang mga emisyon ng EU mula sa transportasyon sa kalsada ay talagang tumaas sa mga nagdaang taon, at ang mga bagong hakbang ay naglalayong hilahin ang sektor alinsunod sa pangkalahatang diskarte ng bloc na makarating sa net zero emissions sa pamamagitan ng 2050.

Ang ehekutibo ng EU, ang European Commission, ay magpapakita ng mga nagbubuklod na target sa paglabas na kung saan ay imposible na ibenta ang mga bagong sasakyan na pinapatakbo ng fossil-fuel sa 27-country bloc mula alinman sa 2035 o 2040, ayon sa mga mapagkukunang pamilyar sa mga talakayan.

Ang isang umiiral na target ng isang 37.5% na pagbawas sa emissions ng CO2 mula sa kasalukuyang mga antas sa pamamagitan ng 2030 ay inaasahang mapalitan ng isang hiwa sa pagitan ng 50% at 65%.

NAGSASAKIT

Ang mga benta ng kotse na mababa ang emisyon ay umakyat sa Europa noong nakaraang taon, kahit na ang pandemya ng COVID-19 ay kumatok sa pangkalahatang mga benta ng sasakyan, at isa sa bawat siyam na bagong kotse na naibenta ay isang elektrikal o plug-in hybrid. Magbasa nang higit pa.

Ang buong electrification ay malayo pa rin, subalit. Kahit na kayang kayang bayaran ng mga mamimili ang malaking premium ng presyo para sa isang bahagi o lahat ng de-kuryenteng sasakyan, marami ang napigilan ng "saklaw na pagkabalisa" dahil sa kawalan ng mga pampublikong istasyon ng singilin.

Nag-telegrap ang mga carmaker na tatanggapin nila ang mga mas mahihigpit na target sa paglabas bilang bayad lamang sa malawak na pamumuhunan sa publiko sa mga charger, at may mga palatandaan na narinig sila.

Inaasahan na imungkahi ng Brussels ang batas na mangangailangan ng mga bansa na mag-install ng mga pampublikong punto ng pagsingil sa itinakdang distansya sa mga pangunahing kalsada.

"Ang isang petsa ng pagtatapos para sa panloob na mga engine ng pagkasunog ay nagdaragdag ng presyon na ang EU at ang mga miyembrong estado ay kailangang mag-ingat sa pagbuo ng pagsingil sa imprastraktura," sabi ni Patrick Hummel, isang analyst sa UBS. "Hindi maaaring ang mga tagagawa ng sasakyan ay kailangang mag-set up ng mga pagsingil ng mga istasyon sa kanilang sarili."

Ang ilang mga European carmaker tulad ng BMW (BMWG.DE) at Renault (RENA.PA) namuhunan nang malaki sa mga plug-in hybrids - na mayroong parehong mga engine ng pagkasunog at mga de-kuryenteng motor - bilang isang paraan ng pagtugon sa problemang ito sa katamtamang kataga.

Ngunit sa mga berdeng kredensyal ng mga hybrid na kotse na lalong hinahamon, takot sila na masasayang ang karamihan sa pamumuhunan na ito kung maitulak sila upang i-phase out ang mga ito sa lalong madaling panahon. Magbasa nang higit pa.

Tinantya ng AlixPartners na para sa 2021 hanggang 2025, ang mga gumagawa ng kotse at supplier sa buong mundo ay mamumuhunan ng $ 330bn sa electrification, hanggang 41% mula sa pagtantya nitong $ 250bn para sa panahon mula 2020 hanggang 2024.

Ang lahat ng mga panukala ng Komisyon ay kailangang makipag-ayos at maaprubahan ng mga estado ng kasapi ng EU at ng Parlyamento ng Europa.

($ 1 = € 0.8477)

Elektrisidad interconnectivity

Inaprubahan ng Komisyon ang € 30.5 bilyon na French scheme upang suportahan ang paggawa ng kuryente mula sa nababagong mga mapagkukunan ng enerhiya

Nai-publish

on

Ang European Commission ay inaprubahan, sa ilalim ng mga patakaran ng tulong sa estado ng EU, isang scheme ng tulong sa Pransya upang suportahan ang nababagong paggawa ng elektrisidad. Ang panukalang-batas ay makakatulong sa Pransya na makamit ang mga nababagong target ng enerhiya nang hindi labis na pagbaluktot ng kumpetisyon at mag-aambag sa layunin ng Europa na makamit ang neutralidad sa klima noong 2050.

Ang Executive Vice President Margrethe Vestager, na namamahala sa patakaran sa kompetisyon, ay nagsabi: "Ang panukalang tulong na ito ay magpapasigla sa pagpapaunlad ng mga pangunahing mapagkukunang nababagong enerhiya, at susuportahan ang paglipat sa isang napapanatiling mapagkukunan ng enerhiya na naaayon sa kapaligiran, alinsunod sa mga layunin ng EU Green Deal. Ang pagpili ng mga benepisyaryo sa pamamagitan ng isang proseso ng kompetisyon sa pag-bid ay masiguro ang pinakamahusay na halaga para sa pera ng mga nagbabayad ng buwis habang pinapanatili ang kumpetisyon sa French energy market. ” 

Ang pamamaraan ng Pransya

anunsyo

Ipinaalam ng Pransya sa Komisyon ang hangaring ito na magpakilala ng isang bagong pamamaraan upang suportahan ang elektrisidad na ginawa mula sa mga nababagong mapagkukunan ng enerhiya, katulad sa mga onshore operator ng solar, onshore wind at hydroelectric installations. Ang scheme ay nagbibigay ng suporta sa mga operator na iginawad sa pamamagitan ng mga mapagkumpitensyang tenders. Sa partikular, ang panukala ay may kasamang pitong uri ng mga tenders para sa isang kabuuang 34 GW ng mga bagong kapasidad na nababagabag na maiayos sa pagitan ng 2021 at 2026: (i) solar sa lupa, (ii) solar sa mga gusali, (iii) hangin sa pampang, (iv) mga pag-install ng hydroelectric, (v) makabagong solar, (vi) pagkonsumo sa sarili at (vii) isang malambot na teknolohiya-walang kinikilingan. Ang suporta ay kumukuha ng form ng isang premium sa tuktok ng presyo ng merkado ng kuryente. Ang panukala ay may pansamantalang kabuuang badyet na humigit-kumulang € 30.5 bilyon. Ang pamamaraan ay bukas hanggang 2026 at ang bayad ay maaaring bayaran para sa isang maximum na panahon ng 20 taon pagkatapos ng bagong nabago na pag-install ay konektado sa grid.

Pagtatasa ng Komisyon

Sinuri ng Komisyon ang panukala sa ilalim ng mga patakaran ng tulong ng estado ng EU, sa partikular na 2014 Guidelines sa estado aid para sa kapaligiran proteksyon at enerhiya.

Nalaman ng Komisyon na kinakailangan ang tulong upang higit na mapaunlad ang nababagong henerasyon ng enerhiya upang matugunan ang mga layunin sa kapaligiran ng Pransya. Mayroon din itong epekto sa insentibo, dahil ang mga proyekto ay hindi magaganap sa kawalan ng suporta ng publiko. Bukod dito, ang tulong ay katimbang at limitado sa minimum na kinakailangan, dahil ang antas ng tulong ay maitatakda sa pamamagitan ng mga mapagkumpitensyang tenders. Bilang karagdagan, natagpuan ng Komisyon na ang mga positibong epekto ng panukala, sa partikular, ang positibong mga epekto sa kapaligiran ay higit sa anumang posibleng mga negatibong epekto sa mga tuntunin ng pagbaluktot sa kumpetisyon. Sa wakas, nakatuon din ang Pransya na isakatuparan ang isang dating post pagsusuri upang masuri ang mga tampok at pagpapatupad ng scheme na maaaring mabago.

Sa batayan na ito, napagpasyahan ng Komisyon na ang iskema ng Pransya ay naaayon sa mga patakaran ng tulong ng Estado ng EU, dahil papadaliin nito ang pagpapaunlad ng nababagong produksyon ng kuryente mula sa iba`t ibang mga teknolohiya sa Pransya at babawasan ang mga greenhouse gas emissions, na naaayon sa Deal sa Green Green at nang walang labis na pagbaluktot ng kumpetisyon.

likuran

2014 ng Komisyon Guidelines on State Aid para sa Environmental Protection at Enerhiya payagan ang mga miyembrong estado na suportahan ang paggawa ng kuryente mula sa nababagong mga mapagkukunan ng enerhiya, napapailalim sa ilang mga kundisyon. Nilalayon ng mga patakarang ito na matulungan ang mga miyembrong estado na matugunan ang ambisyosong enerhiya at mga target sa klima sa pinakamaliit na posibleng gastos para sa mga nagbabayad ng buwis at nang walang labis na pagbaluktot ng kumpetisyon sa Single Market.

Ang Renewable Energy Directive ng 2018 nagtaguyod ng isang umiiral na EU na nagbubuklod na nababagong target ng enerhiya na 32% sa pamamagitan ng 2030. Sa pamamagitan ng Pakikipag-usap sa European Green Deal noong 2019, pinatibay ng Komisyon ang mga ambisyon sa klima, na nagtatakda ng isang layunin na walang net emissions ng mga greenhouse gas noong 2050. Ang kamakailang pinagtibay Batas sa Klima ng Europa, na naglalagay ng 2050 na layunin sa neutrality ng klima at ipinakikilala ang intermediate target ng pagbawas ng net greenhouse gas emissions ng hindi bababa sa 55% hanggang 2030, naitakda ang lupa para sa 'akma para sa 55' mga panukalang pambatasan na pinagtibay ng Komisyon noong 14 Hulyo 2021. Kabilang sa mga panukalang ito, ang Komisyon ay nagpakita ng isang susog sa Direktang Napapabagong Enerhiya, na nagtatakda ng isang nadagdagang target upang makabuo ng 40% ng enerhiya ng EU mula sa nababagong mga mapagkukunan sa pamamagitan ng 2030.

Ang mga di-kompidensiyal na bersyon ng ang desisyon ay gagawing magagamit sa ilalim ng numero ng kaso SA.50272 sa rehistro ng tulong ng estado sa Komisyon paligsahan ang website sa sandaling nalutas ang anumang mga isyu sa pagiging kompidensiyal. Ang mga bagong publikasyon ng mga desisyon ng tulong sa Estado sa internet at sa Opisyal na Journal ay nakalista sa Lingguhang E-News ng Kompetisyon.

Magpatuloy Pagbabasa

Basurang plastik

Ang basurang plastik at pag-recycle sa EU: Mga katotohanan at numero

Nai-publish

on

Halos isang-katlo ng basurang plastik sa Europa ang na-recycle. Alamin ang higit pang mga katotohanan at numero sa basurang plastik at ang pag-recycle nito sa EU gamit ang infographic na ito, Lipunan.

Infographic tungkol sa basurang plastik at pag-recycle sa Europa
Alamin ang mga katotohanan tungkol sa basurang plastik at pag-recycle sa EU  

Ang paggawa ng plastik ay lumago nang mabilis sa loob ng ilang dekada - mula sa 1.5 milyong tonelada noong 1950 hanggang 359 milyong tonelada sa 2018 sa buong mundo - at kasama nito ang dami ng basurang plastik. Matapos ang isang matalim na pagbagsak ng produksyon sa unang kalahati ng 2020 dahil sa COVID-19 pandemya, muling nakuha ang produksyon sa ikalawang kalahati ng taon.

Gumagawa na ang EU ng mga hakbang upang mabawasan ang dami ng basurang plastik, ngunit ano ang nangyayari sa basura na nabuo sa kabila ng lahat ng pagsisikap? At paano mapataas ang mga rate ng pag-recycle ng plastic?

anunsyo

Paggamot ng basura sa plastik sa Europa

Sa Europa, ang paggaling ng enerhiya ay ang pinaka ginagamit na paraan upang magtapon ng basurang plastik, na sinusundan ng pag-recycle. Ang ilang 25% ng lahat ng nabuong basurang plastik ay na-landfill.

Ang kalahati ng plastik na nakolekta para sa pag-recycle ay na-export upang gamutin sa mga bansa sa labas ng EU. Ang mga kadahilanang i-export ay kasama ang kakulangan ng kapasidad, teknolohiya o mapagkukunang pampinansyal upang gamutin ang lokal na basura.

Dati, isang makabuluhang bahagi ng na-export na basurang plastik ay naipadala sa China, ngunit kamakailan paghihigpit sa pag-import ng basurang plastik sa Tsina ay malamang na higit na bawasan ang pag-export ng EU. Nagbibigay ito ng peligro ng mas mataas na insineration at landfilling ng basurang plastik sa Europa. Samantala, sinusubukan ng EU na makahanap ng paikot at klima na paraan ng pamamahala ng basurang plastik.

Ang mababang bahagi ng pag-recycle ng plastik sa EU ay nangangahulugang makabuluhang pagkalugi para sa ekonomiya pati na rin para sa kapaligiran. Tinatayang 95% ng halaga ng materyal na plastic na nakabalot ay nawala sa ekonomiya matapos ang isang maikling ikot ng unang paggamit.

Sa buong mundo, tinatantya ng mga mananaliksik na ang paggawa at pagsusunog ng plastik ay nagbomba ng higit sa 850 milyong tonelada ng mga greenhouse gas sa himpapawid noong 2019. Noong 2050, ang mga emissions na iyon ay maaaring tumaas sa 2.8 bilyong tonelada, ang isang bahagi nito ay maiiwasan sa pamamagitan ng mas mahusay na pag-recycle.

Magbasa pa tungkol sa pamamahala ng basura sa EU.

Mga problema sa pag-recycle ng plastik

Ang mga pangunahing isyu na kumplikado ng plastik na pag-recycle ay ang kalidad at presyo ng recycled na produkto, kung ihahambing sa kanilang hindi pa nai-recclaim na katapat. Ang mga prosesor ng plastik ay nangangailangan ng maraming dami ng mga recycled na plastik, na gawa sa mahigpit na kinokontrol na mga pagtutukoy at sa isang mapagkumpitensyang presyo.

Gayunpaman, dahil ang mga plastik ay madaling ipasadya sa mga pangangailangan - pagganap o estetika - ng bawat tagagawa, ang pagkakaiba-iba ng hilaw na materyal ay kumplikado sa proseso ng pag-recycle, ginagawang mahal ito at nakakaapekto sa kalidad ng end product. Bilang kinahinatnan, ang pangangailangan para sa mga recycled na plastik ay mabilis na lumalaki, bagaman sa 2018 ito ay umabot lamang sa 6% ng mga plastik na hinihiling sa Europa.

Alamin ang higit pa tungkol sa mga plano ng EU na maabot ang isang pabilog na ekonomiya sa pamamagitan ng 2050, kasama na pagbawas ng plastik.

EMga solusyon sa U upang madagdagan ang mga rate ng pag-recycle

Noong Mayo 2018, ang Komisyon sa Europa ay nagpasa ng isang panukala upang matugunan ang isyu ng plastik na basura ng dagat. Kasama dito ang pagbabawal ng EU sa paggawa ng nangungunang 10 mga solong gamit na plastik na matatagpuan sa mga beach sa Europa mula Hulyo 3, 2021.

Bilang bahagi ng Green deal, 55% ng basura ng plastic packaging ay dapat na muling ma-recycle ng 2030. Ito ay magpapahiwatig ng mas mahusay na disenyo para sa recyclability, ngunit naniniwala ang mga MEP na kailangan din ang mga hakbang upang pasiglahin ang merkado para sa mga recycled na plastik.

Ang mga hakbang na ito ay maaaring kasama:

  • Lumilikha ng mga pamantayan sa kalidad para sa pangalawang plastik;
  • naghihikayat sa sertipikasyon upang madagdagan ang tiwala ng parehong industriya at mga mamimili;
  • nagpapakilala ng mga ipinag-uutos na panuntunan sa pinakamaliit na nilalaman ng recycled sa ilang mga produkto, at;
  • naghihikayat sa mga bansa ng EU na isaalang-alang ang pagbawas ng VAT sa mga recycled na produkto.


Sinuportahan din ng Parlyamento ng Europa ang paghihigpit ng mga plastic bag ng timbang sa EU sa 2015.

Bilang karagdagan ang mga MEP ay tumawag sa Komisyon na kunin aksyon laban sa mga micro plastik.

Magbasa pa tungkol sa ang diskarte ng EU na bawasan ang basurang plastik.

Alamin ang iba pang mga kaganapan 

Magpatuloy Pagbabasa

kapaligiran

Pamamahala ng tubig: Kumunsulta ang Komisyon upang i-update ang mga listahan ng mga pollutant na nakakaapekto sa ibabaw at ground water

Nai-publish

on

Inilunsad ng Komisyon ang isang online na konsultasyon sa publiko upang humingi ng mga pananaw sa paparating na pagsusuri ng mga listahan ng mga pollutant na nagaganap sa ibabaw at tubig sa lupa, pati na rin sa mga kaukulang pamantayan sa regulasyon. Ang hakbangin na ito ay partikular na mahalaga para sa pagpapatupad ng kamakailang pinagtibay Zero Plano ng Pagkilos ng Polusyon bilang bahagi ng mga Deal sa Green Green, at mas malawak na pagsisikap upang masiguro ang mas mahusay at mas ligtas na paggamit ng tubig.

Ang Komisyonado sa Kapaligiran, Karagatan at Pangisdaan na si Virginijus Sinkevičius ay nagsabi: "Lahat ng mga Europeo ay dapat makinabang sa malinis na tubig. Ang pagtiyak sa mabuting kalidad ng ibabaw at tubig sa lupa sa Europa ang pinakamahalaga para sa kalusugan ng tao at para sa kapaligiran. Ang polusyon na sanhi ng pestisidyo, mga kemikal na gawa ng tao o mula sa mga labi ng mga gamot ay dapat na iwasan hangga't maaari. Nais naming marinig ang iyong mga pananaw sa kung paano ito makakamit nang pinakamahusay. "

Isang kamakailang pagsusuri ('pagsusuri ng fitness') noong Disyembre 2019, natagpuan Ang batas ng tubig sa EU upang maging malawak na akma para sa layunin. Gayunpaman, kailangan ng pagpapabuti sa mga aspeto tulad ng pamumuhunan, pagpapatupad ng mga panuntunan, pagsasama ng mga layunin ng tubig sa iba pang mga patakaran, pagpapasimple ng administrasyon at digitalisasyon. Nilalayon ng rebisyon na ito na matugunan ang ilang mga pagkukulang kaugnay sa polusyon sa kemikal at ligal na obligasyong regular na suriin ang mga listahan ng mga pollutant, pati na rin upang makatulong na mapabilis ang pagpapatupad. Ang konsultasyong publiko ay bukas para sa puna hanggang Nobyembre 1, 2021. Dagdag na impormasyon ang nasa ito balita release.

anunsyo

Magpatuloy Pagbabasa
anunsyo
anunsyo
anunsyo

Nagte-trend