Ang welga ng drayber ng tren ng Aleman ay naghuhugas ng mga pasahero at kargamento

Ang isang welga ng mga drayber ng tren dahil sa sahod ay labis na nakakagambala sa mga serbisyo sa buong Alemanya noong Miyerkules (11 Agosto), na nagdaragdag ng presyon sa mga supply chain ng Europa at nakakabigo na mga pasahero sa oras ng mataas na pangangailangan sa panahon ng kapaskuhan, isulat sina Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV at Riham Alkousaa, Reuters.

Sa paligid ng 190 mga freight train na nakatayo, sinabi ni Deutsche Bahn (DBN.UL) sa isang pahayag na ang welga ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa mga pang-industriya na supply chain sa Alemanya at sa buong Europa, na nagdusa na ng mga bottleneck dahil sa COVID-19.

Ang demand ng pasahero ay mataas din dahil maraming mga tao ang gumagalaw sa panahon ng bakasyon sa tag-init kasunod ng pagbawas ng mga paghihigpit sa coronavirus.

Sinabi ng tagapagsalita ng Deutsche Bahn na si Achim Stauss na sinusubukan ng kumpanya na panatilihin ang isa sa apat na malayong tren na tumatakbo at magkaroon ng kahit isang biyahe bawat dalawang oras sa pagitan ng malalaking lungsod.

"Ginagawa namin ang aming makakaya upang maiparating ang mga tao sa kanilang pupuntahan ngayon," sabi ni Stauss, na hinihimok ang mga manlalakbay na ipagpaliban ang hindi kinakailangang mga paglalakbay.

Ang welga ay dapat tumakbo hanggang sa maagang oras ng Biyernes (13 Agosto).

Isang survey ng Forsa para sa mga brodkaster ng telebisyon na RTL at n-tv ay nagpakita na 50% ng mga respondente ang tutol sa welga, habang 42% ang tumitingin dito bilang makatwiran.

anunsyo

Ang mga maiiwan na manlalakbay ay nakatayo naghihintay para sa kanilang naantala na mga tren sa mga istasyon sa buong Alemanya.

"Ang welga ay naiintindihan. Sinusuportahan ko ito, ngunit ang problema ay halos walang impormasyon sa internet tungkol dito," sabi ni David Jungck, isang manlalakbay na napadpad sa pangunahing istasyon ng riles ng Berlin.

Ang asosasyon ng industriya ng kotse sa VDA ng Alemanya ay nagsabi na ang welga ay maaaring idagdag sa mga problema sa industriya ng logistik habang nagpupumilit itong makarekober mula sa epekto ng pandemya.

"Kung magtatagal ang welga, maaaring malaki ang magastos para sa mga kumpanya sapagkat ang nagambala ng mga supply chain ay mabilis na humantong sa paghinto ng produksyon," sinabi ng pangulo ng VDA na si Hildegard Mueller sa Reuters.

Ang unyon ng GDL, na kumakatawan sa ilang mga driver ng tren, ay magpapasya sa susunod na linggo kung ipagpatuloy ang welga, sinabi ng punong ito na si Claus Weselsky sa brodkaster na ZDF noong Miyerkules.

Sinabi ni Weselsky na ang welga, na nagsimula sa 2 oras na lokal na oras (0000 GMT) para sa mga serbisyo ng pasahero noong Miyerkules, ay matagumpay sa ngayon, na nagdadala sa paligid ng 700 mga tren sa isang hindi na magawa.

"Ang aming mga kasamahan ay nag-welga sa isang napaka-disiplina na paraan," sinabi ni Weselsky sa Reuters, na idinagdag na ang unyon ay babalik lamang sa table ng negosasyon kung gumawa ng isang pinabuting alok sa suweldo si Deutsche Bahn.

Hinihingi ng GDL ang pagtaas ng sahod ng halos 3.2% at isang beses na allowance sa coronavirus na € 600 ($ 700). Si Deutsche Bahn ay nag-alok ng pagtaas ng sahod sa dalawang hakbang para sa susunod na dalawang taon, ngunit nais ng unyon na mas epektibo ang pagtaas.

Matapos mag-ulat ng pagkawala ng € 5.7 bilyon noong 2020, sinabi ng riles na pagmamay-ari ng estado na ang negosyo ay nakuhang muli mula noong Abril, habang ang COVID-19 na mga paghihigpit sa paglalakbay ay bumawas at ang trapiko ng kargamento ay napabuti.

Sinabi ng firm na inaasahan nitong magbabalik sa kita noong 2022, ngunit ang mga pagbaha na tumama sa kanlurang Alemanya noong nakaraang buwan ay sanhi ng € 1.3bn ($ 1.53bn) na pinsala.

Ang huling welga ng riles ay tinawag ng unyon ng mga manggagawa ng EVG noong Disyembre 2018 at tumagal lamang ng apat na oras.

($ 1 = € 0.8540)

Ibahagi ang artikulong ito: