Ang Uber at Deliveroo ay nabigo sa mga pagsusuri sa EU sa self-employment

Ang pinakamalaking kumpanya ng platform sa Europa ay mabibigo sa karamihan ng limang pagsubok na inilatag ng EU upang matukoy kung ang kanilang mga tauhan ay tunay na self-employed, natuklasan ng isang pagsusuri ng ETUC. Kasama sa direktiba ng platform work na inilathala ng European Commission noong Disyembre ang isang listahan ng mga pamantayan na gagamitin upang matukoy kung mayroong relasyon sa trabaho sa pagitan ng mga manggagawa at isang kumpanya. Kung natutugunan ng isang kumpanya ang hindi bababa sa dalawa sa limang pamantayan, ituturing silang employer.

Ang mabigat na pamantayang ito ay maaaring talunin ang punto ng isang 'pagpapalagay' ng katayuan sa trabaho na ipinangako ng Komisyon pati na rin ang pagbubukas ng mga bagong butas na magagamit ng mga kumpanya sa platform upang patuloy na makatakas sa kanilang mga obligasyon. Ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang mga platform ay makakaasa ng libreng sakay. Napag-alaman ng aming pagsusuri na ang Uber at Deliveroo ay kabilang sa mga kilalang kumpanya na nakakatugon sa higit sa dalawa sa mga pagsubok at samakatuwid ay mauuri bilang mga employer.

Ang ETUC Confederal Secretary Ludovic Voet ay nagsabi: "Ang mga kumpanya ng platform ay magsusumikap at gagastos ng malaki upang subukang dayain ang mga pagsubok na itinakda para sa kanila ng EU at mapanatili ang kanilang modelo ng negosyo batay sa pagsasamantala. Ngunit kung ito ay mukhang isang pato, lumangoy tulad ng isang pato , at kwek-kwek na parang pato, at malamang na pato ito. Ganoon din sa mga employer.

"Hindi ito maaaring maging mas malinaw na ang pinakamalaking kumpanya ng platform sa Europa ay dapat ituring na mga tagapag-empleyo. Kung ang iminungkahing Direktiba ay hindi ganap na nalalapat sa malalaking platform na malinaw na kumikilos bilang mga tagapag-empleyo, ano ang magiging layunin ng direktiba na ito?

"Ang reaksyon ng mga platform, na nagtitiwala na ang Direktiba ay kukumpirmahin na maaari silang gumana nang may sariling trabaho nang hindi binabago ang anumang bahagi ng kung paano sila kasalukuyang nagpapatakbo, ay dapat alertuhan ang mga MEP at mga ministro ng pangangailangan na palakasin ang iminungkahing Direktiba upang walang platform na mahulog. ang mga bitak.

“Dapat isara ng mga MEP at mga ministro ang mga butas sa draft na batas upang matiyak na ang mga platform ay hindi maaaring magpatuloy sa pagdaraya sa mga manggagawa at negosyo na gumaganap ng mga patakaran. Ang pinakamagandang bagay na magagawa ng mga platform ay sa wakas ay makipag-usap sa mga unyon ng manggagawa at makipag-ayos ng disenteng suweldo at mga kondisyon para sa kanilang mga manggagawa.

Pamantayan 1 ng Amazon Mechanical Turk: Walang boses ang mga manggagawa sa pagtatakda ng pinakamataas na limitasyon ng suweldo para sa kanilang mga trabaho. Bagama't ito ay sa prinsipyo ay tinutukoy ng kliyente, sa pagsasagawa ang mga halaga ay hindi nag-iiba sa loob ng iba't ibang kategorya ng trabahong isinagawa. Higit sa lahat, ang Amazon Mechanical Turk ay may karapatan na huwag paganahin, dagdagan, o baguhin ang mga opsyon sa pagbabayad anumang oras. Dapat ding isaalang-alang na ang pagbabayad ng trabahong ginawa ay maaaring tanggihan kung ito ay pinagbabatayan ng alinman sa customer o ng digital labor platform sa isang "mabuting layunin". Maaaring wakasan ng Amazon Mechanical Turk ang kontrata at ang hinaharap na pag-access sa platform para sa manggagawa nang walang abiso sa anumang kadahilanan.

anunsyo

Pamantayan 2: Hinihiling ng Amazon Mechanical Turk ang mga manggagawa nito na kumilos sa mga kliyente "sa isang propesyonal at magalang na paraan, at magbigay ng makatwirang hinihiling na impormasyon kaugnay ng iyong pagganap ng Mga Gawain." Higit pa rito, ang iba pang mga hinihingi sa mga manggagawa ay dapat na gampanan ang kanilang mga gawain "sa isang karampatang at tulad ng paggawa na paraan" at pinipigilan ang paggamit ng anumang awtomatikong paraan upang suportahan ang kanilang trabaho. Maaaring humiling ang platform sa mga manggagawa na kumpletuhin ang pagsusulit sa kwalipikasyon kapag hiniling ng mga customer.

Pamantayan 3: Ang platform ay maaaring magpatupad ng mga mekanismo upang subaybayan ang mga gawaing ginagawa ng mga manggagawa at ang pagganap ng mga trabahong ito, na napapailalim din sa rating. Kinokolekta din nito ang mga rating na iyon at ipo-post ang mga ito para sa pampublikong paunawa sa site. Ang mga kliyente ay binibigyan ng kapangyarihang tanggihan ang mga natapos na trabaho bago kailangang bayaran ang mga ito.

Pamantayan 4: Hindi naaangkop

Pamantayan 5: Ang mga Manggagawa ng Amazon Mechanical Turk ay hindi pinapayagan na magsagawa ng mga trabaho sa pamamagitan ng iba pang paraan kaysa sa platform, na halos pumipigil sa mga manggagawa sa pagbuo ng anumang client base o pag-abot sa mga customer sa anumang iba pang paraan.

Pamantayan 1 ng Uber: Itinatakda ng Uber ang antas ng sahod ng mga manggagawa nito. Ang pasahero ay nagbabayad ng pamasahe sa Uber, at binabayaran nito ang mga manggagawa sa lingguhan o araw-araw na batayan ng kabuuang halagang kinita mula sa mga sakay na ginawa. Ang halagang 25% sa mga gastos sa serbisyo ay ibinabawas sa pamasahe. Bagama't maaaring magkasundo ang customer at ang mga manggagawa na dumaan sa ruta maliban sa iminungkahi ng app at maaaring magkaroon ito ng epekto sa pamasahe, walang tanong tungkol sa libreng negosasyon sa pagitan ng pasahero at mga manggagawa. Ang Uber ay nagdedesisyon nang unilateral tungkol sa isang posibleng solusyon sa kaganapan ng mga reklamo ng customer, kabilang ang pagsasaayos ng napagkasunduang pamasahe. Ang manggagawa ay maaaring tumutol dito, ngunit ang huling desisyon ay nakasalalay sa Uber.

Pamantayan 2: Kailangang sumang-ayon ang mga manggagawa sa mga kundisyong itinakda ng Uber para matanggap sa plataporma nito. Ang mga kundisyon kung saan maaari nilang simulan ang paggamit ng Uber app ay hindi mapag-usapan: Dapat muna nilang ganap na tanggapin ang lahat ng kundisyon upang makapagbigay ng mga sakay ng taxi sa pamamagitan ng app. Unilateral na tinutukoy ng Uber ang mga tuntunin kung saan gumagana ang mga driver, na maaari ding unilateral na baguhin ng Uber, at hindi maaaring tanggihan ng mga manggagawa ang mga pagbabagong ito kung ipagpapatuloy nila ang pagmamaneho sa pamamagitan ng Uber app.

Pamantayan 3: Ang mga manggagawa ay binibigyan ng rating sa pamamagitan ng app at samakatuwid ay tinatasa, na maaaring makaapekto sa pag-access sa platform ng Uber at sa mga inaalok na pagsakay. Ang mababang average na rating ay maaaring magresulta sa pag-alis mula sa platform, habang ang mataas na average na rating ay isang mahalagang pamantayan upang maging kwalipikado para sa mas mataas na status sa mga app na nagbubunga ng mga benepisyong pinansyal para sa driver.

Pamantayan 4: Tahasang bini-verify ng Uber, sa pamamagitan ng isang selfie na kukunan ng mga manggagawa, kung ang trabaho ay ginawa nang personal. Tinutukoy ng algorithm ng Uber app kung paano inilalaan at binibigyang-priyoridad ang mga sakay, batay sa isang sistemang itinakda ng kumpanya. Kapag nag-aalok ng sakay, ang Uber ay nagbibigay ng limitadong halaga ng data, upang ang driver ay hindi maaaring tumanggap lamang ng mga rides na pinakakapaki-pakinabang para sa kanya. Ang algorithm ng Uber ay gumaganap bilang isang insentibo sa pananalapi at may epekto sa pagdidisiplina at pagtuturo, anuman ang katotohanang ang mga manggagawa ay may ilang kalayaan - sa isang tiyak na lawak - upang tanggihan ang isang biyahe, tukuyin ang kanilang sariling mga oras, at gumamit ng iba't ibang mga app o iba pang mga sistema ng pag-book sa Parehong oras. Kapag ginamit na nila ang Uber app at naka-log in para sa layuning ito, napapailalim sila sa pagpapatakbo ng algorithm nito. Ang madalas na pagkansela ng mga sakay ng mga manggagawa ay humahantong sa pagbubukod sa paggamit ng Uber app. Nangangahulugan din ang pagtanggi sa isang inaalok na biyahe nang tatlong beses na ang driver ay naka-log out sa system at samakatuwid ay hindi na nag-aalok ng mga sakay hanggang sa muli siyang naka-log in.

Pamantayan 5: Hindi naaangkop

Pamantayan 1 ng Glovo: Upang subukang maiwasan ang paggamit ng batas na kilala sa Espanya bilang "Batas sa Rider", binago ni Glovo ang paraan kung saan tinutukoy ang kabayaran mula sa isang nakapirming sistemang eksklusibong pinamamahalaan ng kumpanya patungo sa isang sistema ng auction ng suweldo kung saan ang mga manggagawa. nag-aalok ng pinakamababang presyo ay may posibilidad na makakuha ng mga trabaho. Hindi binibigyang-katwiran ng modelong ito ang pag-exempt ng kumpanya sa kontrol ng presyo, kung isasaalang-alang na ang auction ay kontrolado ng kumpanya at sa katotohanan, hindi ito nag-aalok ng anumang posibilidad para sa mga manggagawa na makakuha ng mas mataas na suweldo.

Pamantayan 2: Tinutukoy ng Glovo kung paano dapat gawin ang trabaho at ang serbisyong ibinibigay. Kinokontrol ng kumpanya ang pagsunod sa mga tagubilin sa pamamagitan ng aplikasyon. Ito ay itinatag na ang taong naghahatid ay kailangang magsagawa ng serbisyo sa loob ng napagkasunduang maximum na oras ng pagtatrabaho; tinukoy din kung paano dapat tugunan ng mga manggagawa ang end user; ang mga manggagawa ay ipinagbabawal na gumamit ng mga corporate badge tulad ng mga T-shirt, cap, atbp.

Pamantayan 3: Ang kumpanya ay nagtatag ng isang sistema ng pagmamarka na, bukod sa iba pang mga salik, ay batay sa huling pagsusuri ng customer. Ang pagtatatag ng mga sistema ng kontrol sa aktibidad ng produksyon batay sa mga rating ng customer ay dapat na maunawaan bilang isang kanais-nais na indikasyon ng pagkakaroon ng isang kontrata sa pagtatrabaho. Gayundin, ang mga manggagawa sa Glovo ay napapailalim sa isang permanenteng sistema ng kontrol habang nagbibigay ng serbisyo sa pamamagitan ng isang GPS geolocation system.

Pamantayan 4: Tinutukoy ng sistema ng rating ng mga manggagawa ang kanilang kalayaan sa pagpili ng mga iskedyul dahil kung hindi sila magagamit upang magbigay ng mga serbisyo sa mga puwang ng oras na may pinakamataas na pangangailangan, ang kanyang marka ay bumababa at kasama nito ang posibilidad na maitalaga ng higit pang mga serbisyo sa hinaharap. Katumbas ito ng pagkawala ng mga oportunidad sa trabaho at kabayaran. Bilang karagdagan, pinaparusahan ng kumpanya ang mga driver ng paghahatid sa pamamagitan ng hindi pagtatalaga sa kanila ng mga order kapag hindi sila tumatakbo sa mga nakareserbang puwang, maliban kung may makatwirang dahilan na ipinaalam at kinikilala. Pamantayan 5: Ang mga manggagawa ng Glovo ay walang pakikilahok sa mga kasunduan na itinatag sa pagitan ng Glovo at ng mga tindahan at restaurant, o sa relasyon sa pagitan ng Glovo at ng mga customer kung saan sila nagsilbi ng mga order. Ang mga manggagawa ay hindi nagsasara ng mga kontrata sa alinman sa kanila, nililimitahan ang kanyang sarili sa pagbibigay ng mga serbisyo sa ilalim ng mga kundisyong ipinataw ng Glovo. Ang kumpanya ang sumasang-ayon sa iba't ibang mga establisyimento sa mga presyong binabayaran nila at unilateral na nagtatakda ng mga rate na natatanggap ng delivery person para sa trabahong ginawa.

Pamantayan 1 ng Cuideo: Kinokontrol ng Spanish digital labor platform na “Cuideo” ang isang sistema ng pababang kompetisyon sa mga manggagawa nito sa mga presyong inaalok para sa mga serbisyong pangangalaga na inaalok. Ang kumpanya ay may ganap na kontrol sa mga alok na ginawa ng mga manggagawa.

Pamantayan 2: Ang platform ay nagtatatag ng iba't ibang mga kinakailangan para sa mga manggagawa na ma-access ang mga alok ng trabaho sa pamamagitan ng platform, kung minsan ay inangkop sa mga partikular na pangangailangan ng bawat kliyente. Ang mga kinakailangang ito ay natutupad sa pamamagitan ng paglahok sa mga kursong inorganisa ng plataporma (kapag binayaran ng mga manggagawang dumalo sa kanila) at ang pagbabasa ng iba't ibang manwal sa pagsasanay.

Pamantayan 3: Ang pagsubaybay na ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng sistema ng rating ng platform, na kinokontrol ng kumpanya at kung saan ang mga empleyado ay maaaring hindi tumutol kung sakaling magkaroon ng mga negatibong resulta.

Pamantayan 4: Ang mga manggagawa ay tumatanggap ng mga parusa para sa hindi pagtanggap ng mga alok sa anyo ng mas kaunting mga pagkakataon sa trabaho sa hinaharap at kahit na permanenteng pagdiskonekta sa platform. Pamantayan 5: Hindi naaangkop.

Pamantayan 1 ng Deliveroo: Hindi lamang ang platform ang nagtatakda ng suweldo, ngunit hindi alam ng mga manggagawa ang antas ng suweldo bago tanggapin ang mga sakay, dahil ang impormasyon tungkol sa haba (at samakatuwid ay ang pagbabayad) ay hindi isiniwalat. Ang pagtanggi sa isang sakay pagkatapos nitong tanggapin ay nangangailangan ng parusa para sa mga manggagawa.

Pamantayan 2: Ang mga rating ng kliyente ay ginagamit upang maglaan ng trabaho sa hinaharap, samakatuwid ay nagtatatag ng isang sistema ng kontrol at disiplina batay sa pagsusuri ng mga customer kung saan ang mga manggagawa ay maaaring mabawi ngunit sa ilalim ng kontrol ng platform. Ang mga manggagawa ay dapat gumamit ng mga nakahiwalay na bag na ibinigay ng Deliveroo (sa pagbabayad) na may mga logo ng digital labor platform.

Pamantayan 3: Ang pagganap ay batay sa nabanggit na sistema ng pagsusuri ng mga customer.

Pamantayan 4: Ang mga manggagawa ay pinahihintulutan dahil sa pagtanggi sa mga trabaho sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas kaunting mga pagkakataon o kahit na ang pagkadiskonekta mula sa plataporma. Kaugnay nito, may katibayan na ang mga manggagawa ng Deliveroo na nagbakasyon ay nadiskonekta sa plataporma dahil sa kawalan ng kakayahang magamit para sa trabaho. Ang isa pang elemento ng paghihigpit sa kalayaan ay muling konektado sa mga rating ng reputasyon, na partikular sa platform, at sa gayon ay nagreresulta sa mga epekto ng 'lock-in' para sa mga manggagawa sa partikular na platform na iyon.

Pamantayan 5: Tulad ng kaso sa mga katulad na digital labor platform, ang mga manggagawa ng Glovo ay hindi nakikilahok sa mga tuntunin at kundisyon ng mga kasunduan na isinara kasama ang mga provider at ang mga kostumer - naghahatid lang sila ng pagkain sa ilalim ng mga kondisyong itinakda ng Deliveroo.

Ang ETUC ay boses ng mga manggagawa at kumakatawan sa 45 milyong miyembro mula sa 89 na organisasyon ng unyon sa 39 na bansa sa Europa, kasama ang 10 European Trade Union Federations.

Ibahagi ang artikulong ito: