Ugnay sa amin

Aviation Strategy para sa Europa

Pagpapalipad: Tinapos ng EU at ASEAN ang unang bloc-to-bloc na Kasunduan sa Pagdadala ng Air

Nai-publish

on

Ang European Union at ang Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) ay nagtapos sa negosasyon sa Kasunduan sa Comprehensive Air Transport (AE CATA) ng ASEAN-EU. Ito ang kauna-unahang kasunduan sa transportasyon ng hangin sa bloc-to-bloc sa buong mundo, na magpapalakas sa pagkakakonekta at pag-unlad ng ekonomiya sa 37 miyembro ng estado ng ASEAN at EU. Sa ilalim ng kasunduan, ang mga airline ng EU ay maaaring lumipad ng hanggang 14 na lingguhang serbisyo sa pasahero, at anumang bilang ng mga serbisyo sa kargamento, sa pamamagitan at lampas sa anumang bansa sa ASEAN, at sa kabaligtaran. 

Sinabi ng Komisyonado ng Transport na si Adina Vălean: "Ang pagtatapos ng kauna-unahang kasunduan sa transportasyon na" bloc-to-bloc "na ito ay nagmamarka ng isang mahalagang milyahe sa panlabas na patakaran ng aviation ng EU. Nagbibigay ito ng mahahalagang garantiya ng patas na kumpetisyon para sa aming mga airline sa Europa at industriya, habang pinalalakas ang mga prospectal na prospect para sa kalakal at pamumuhunan sa ilan sa mga pinaka-pabago-bagong merkado sa buong mundo. Mahalaga, ang bagong kasunduang ito ay nagbibigay din sa amin ng isang solidong platform upang ipagpatuloy ang pagtataguyod ng mataas na pamantayan sa kaligtasan, seguridad, pamamahala ng trapiko sa himpapawid, kapaligiran at mga usaping panlipunan na isinasagawa. Nagpapasalamat ako para sa nakabubuo na diskarte ng lahat ng mga partido na kasangkot, na ginawang posible ang makasaysayang pakikitungo na ito. " 

Ang Kasunduan ay makakatulong sa muling pagbuo ng pagkakakonekta ng hangin sa pagitan ng mga bansang ASEAN at Europa, na kung saan ay nabawasan nang husto dahil sa COVID-19 pandemya, at magbubukas ng mga bagong pagkakataon sa paglago para sa industriya ng abyasyon sa parehong rehiyon. Ang parehong partido ay nagpahayag ng hangarin na mapanatili ang regular na mga talakayan at malapit na koordinasyon upang mabawasan ang mga pagkagambala sa mga serbisyo sa hangin na dulot ng pandemya. Ang ASEAN at ang EU ay magsusumite ngayon ng AE CATA para sa ligal na pagkayod bilang paghahanda para sa pirma sa ibang araw. Ang isang magkasamang pahayag sa Konklusyon ng Kasunduan sa Komplikadong Air Transport sa EU-EU (AE CATA) ay nai-publish dito

Aviation Strategy para sa Europa

Inaprubahan ng Komisyon ang € 26 milyong Irish aid scheme upang mabayaran ang mga operator ng paliparan sa konteksto ng pagsiklab sa coronavirus

Nai-publish

on

Inaprubahan ng Komisyon ng Europa, sa ilalim ng mga patakaran ng tulong ng estado ng EU, isang € 26 milyong plano sa tulong ng Ireland upang mabayaran ang mga operator ng paliparan para sa mga pagkalugi na dulot ng pagsiklab ng coronavirus at ang mga paghihigpit sa paglalakbay na ipinataw ng Ireland upang limitahan ang pagkalat ng coronavirus. Ang tulong ay binubuo ng tatlong mga hakbang: (i) isang panukalang bayad sa pinsala; (ii) isang hakbang sa tulong upang suportahan ang mga operator ng paliparan hanggang sa isang maximum na € 1.8 milyon bawat beneficiary; at (iii) isang hakbang sa tulong upang suportahan ang walang takip na nakapirming mga gastos ng mga kumpanyang ito.

Ang tulong ay kukuha ng form ng direktang mga gawad. Sa kaso ng suporta para sa walang takip na nakapirming mga gastos, maaari ring ibigay ang tulong sa anyo ng mga garantiya at pautang. Ang panukala sa pinsala sa pinsala ay bukas sa mga operator ng mga paliparan sa Ireland na naghawak ng higit sa 1 milyong mga pasahero sa 2019. Sa ilalim ng panukalang ito, maaaring mabayaran ang mga operator na ito para sa netong pagkalugi na dinanas sa panahon sa pagitan ng 1 Abril at 30 Hunyo 2020 bilang resulta ng ang mahigpit na hakbang na ipinatupad ng mga awtoridad sa Ireland upang mapaloob ang pagkalat ng coronavirus.

Sinuri ng Komisyon ang unang hakbang sa ilalim ng Artikulo 107 (2) (b) ng Treaty on the Functioning ng European Union at natagpuan na magbibigay ito ng kabayaran para sa pinsala na direktang naka-link sa pagsiklab ng coronavirus. Nalaman din nito na ang panukala ay katimbang, dahil ang kabayaran ay hindi hihigit sa kung ano ang kinakailangan upang mapabuti ang pinsala. Na patungkol sa iba pang dalawang mga hakbang, natagpuan ng Komisyon na sila ay umaayon sa mga kundisyon na nakalagay sa tulong ng estado Pansamantalang Balangkas. Sa partikular, ang tulong (i) ay bibigyan ng hindi lalampas sa Disyembre 31, 2021 at (ii) ay hindi lalampas sa € 1.8 milyon bawat beneficiary sa ilalim ng pangalawang hakbang at hindi lalampas sa € 10 milyon bawat beneficiary sa ilalim ng pangatlong hakbang.

Napagpasyahan ng Komisyon na ang parehong mga panukala ay kinakailangan, naaangkop at katimbang upang malunasan ang isang seryosong kaguluhan sa ekonomiya ng isang kasaping estado, alinsunod sa Artikulo 107 (3) (b) TFEU at ang mga kondisyong nakalagay sa Pansamantalang Balangkas. Sa batayan na ito, inaprubahan ng Komisyon ang tatlong mga hakbang sa ilalim ng mga patakaran ng tulong ng Estado ng EU. Higit pang impormasyon tungkol sa Temporary Framework at iba pang mga pagkilos na isinagawa ng Komisyon upang tugunan ang pang-ekonomiyang epekto ng coronavirus pandemic ay matatagpuan kanyae. Ang hindi kumpidensyal na bersyon ng pagpapasya ay magagamit sa ilalim ng numero ng kaso SA.59709 sa rehistro ng tulong ng estado sa Komisyon paligsahan ang website sa sandaling nalutas ang anumang mga isyu sa pagiging kompidensiyal.

Magpatuloy Pagbabasa

Aviation Strategy para sa Europa

Pagpapalipad: Ang panukala ng Komisyon sa mga puwang sa paliparan ay nag-aalok ng kinakailangang kaluwagan sa sektor

Nai-publish

on

Ang European Commission ay nagpatibay ng isang bagong panukala sa paglalaan ng puwang na nagbibigay ng mga stakeholder ng aviation na pinaka-kailangan na kaluwagan mula sa mga kinakailangan sa paggamit ng slot ng paliparan para sa tag-araw ng pag-iskedyul ng 2021. Habang ang mga airline ay karaniwang kailangang gumamit ng 80% ng mga puwang na iginawad sa kanila upang ma-secure ang kanilang buong mga slot portfolio para sa kasunod na mga yugto ng pag-iiskedyul, binabawasan ng panukala ang threshold na ito sa 40%. Ipinakikilala din nito ang isang bilang ng mga kundisyon na naglalayong matiyak ang kapasidad ng paliparan na ginagamit nang mahusay at nang hindi nakakasama sa kumpetisyon sa panahon ng pagbawi ng COVID-19.

Sinabi ng Komisyonado ng Transport na si Adina Vălean: "Sa panukala ngayong araw na hinahangad naming gumawa ng balanse sa pagitan ng pangangailangang magbigay ng kaluwagan sa mga airline, na patuloy na nagdurusa mula sa makabuluhang pagbaba ng paglalakbay sa himpapawid dahil sa nagpapatuloy na pandemya at pangangailangang panatilihin ang kumpetisyon sa merkado , tiyakin ang isang mahusay na pagpapatakbo ng mga paliparan, at maiwasan ang mga flight ng multo. Ang iminungkahing mga panuntunan ay nagbibigay ng katiyakan para sa tag-araw ng tag-init 2021 at matiyak na maaaring baguhin ng Komisyon ang karagdagang mga kinakailangang pagpatawad ng slot alinsunod sa malinaw na mga kondisyon upang matiyak na ang balanse na ito ay mapanatili. "

Sa pagtingin sa mga pagtataya ng trapiko para sa tag-init 2021, makatuwirang asahan na ang mga antas ng trapiko ay hindi bababa sa 50% ng mga antas ng 2019. Ang isang threshold na 40% samakatuwid ay magagarantiyahan ang isang tiyak na antas ng serbisyo, habang pinapayagan pa rin ang mga airline na isang buffer sa paggamit ng kanilang mga puwang. Ang panukala sa paglalaan ng slot ay naipadala sa Parlyamento ng Europa at Konseho para sa pag-apruba.

Magpatuloy Pagbabasa

Aviation Strategy para sa Europa

Kaso sa subsidy ng Boeing: Kinukumpirma ng World Trade Organization ang karapatan ng EU na gumanti laban sa $ 4 bilyon na mga import ng US

Nai-publish

on

Pinayagan ng World Trade Organization (WTO) ang EU na itaas ang mga taripa hanggang sa $ 4 bilyon na halaga ng pag-import mula sa US bilang isang sukat para sa iligal na pagbaba sa gumagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, Boeing. Ang desisyon ay nabuo sa naunang natuklasan ng WTO na kinikilala ang mga subsidyo ng US kay Boeing bilang labag sa batas sa ilalim ng batas ng WTO.

Isang Economy na Gumagawa para sa People Executive Vice President at Trade Commissioner Valdis Dombrovskis (nakalarawan) sinabi: "Ang pinakahihintay na desisyon na ito ay nagbibigay-daan sa European Union na magpataw ng mga taripa sa mga produktong Amerikano na papasok sa Europa. Mas gugustuhin kong huwag gawin ito - ang mga karagdagang tungkulin ay wala sa interes na pang-ekonomiya ng magkabilang panig, lalo na sa pagsisikap nating makabawi mula sa pag-urong ng COVID-19. Nakikipag-ugnayan ako sa aking katapat na Amerikano, si Ambassador Lighthizer, at inaasahan kong ibababa na ng US ang mga taripa na ipinataw sa mga pag-export ng EU noong nakaraang taon. Lilikha ito ng positibong momentum kapwa matipid at pampulitika, at makakatulong sa amin na makahanap ng karaniwang batayan sa iba pang mga pangunahing lugar. Ang EU ay magpapatuloy na masigasig na ituloy ang kinalabasan na ito. Kung hindi ito nangyari, mapipilitan kaming gamitin ang aming mga karapatan at magpataw ng mga katulad na taripa. Habang handa kaming buong handa para sa posibilidad na ito, gagawin namin ito nang atubili. "

Noong Oktubre ng nakaraang taon, kasunod ng isang katulad na desisyon ng WTO sa isang parallel na kaso sa mga subsidiya ng Airbus, nagpataw ang US ng mga tungkulin na gumanti na nakakaapekto sa pag-export ng EU na nagkakahalaga ng $ 7.5bn. Ang mga tungkulin na ito ay nasa lugar pa rin ngayon, sa kabila ng mga mapagpasyang hakbang na ginawa ng Pransya at Espanya noong Hulyo ng taong ito upang sundin ang Alemanya at UK sa pagtiyak na ganap nilang nasusunod ang isang naunang desisyon ng WTO sa mga subsidyo sa Airbus.

Sa ilalim ng kasalukuyang pang-ekonomiyang pangyayari, nasa kapwa interes ng EU at ng US na itigil ang mga nakakasirang taripa na hindi kinakailangang pasanin ang ating mga sektor ng industriya at pang-agrikultura.

Ang EU ay gumawa ng mga tiyak na panukala upang maabot ang isang negosasyong kinalabasan sa matagal nang tumatakbo na mga pagtatalo ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, ang pinakamahaba sa kasaysayan ng WTO. Ito ay nananatiling bukas upang makipagtulungan sa US upang sumang-ayon sa isang patas at balanseng pag-areglo, pati na rin sa hinaharap na disiplina para sa mga subsidyo sa sektor ng sasakyang panghimpapawid.

Habang nakikipag-ugnayan sa US, ang European Commission ay nagsasagawa din ng mga naaangkop na hakbang at kinasasangkutan ang mga estado ng kasapi ng EU upang magamit nito ang mga karapatan sa paghihiganti sakaling walang pag-asang dalhin ang alitan sa isang kapwa kapaki-pakinabang na solusyon. Kasama sa pagpaplano ng contingency na ito ang pagtatapos ng listahan ng mga produkto na maaaring mapailalim sa mga karagdagang taripa ng EU.

likuran

Noong Marso 2019, ang Appellate Body, ang pinakamataas na halimbawa ng WTO, ay nagkumpirma na ang US ay hindi gumawa ng naaangkop na aksyon upang sumunod sa mga patakaran ng WTO sa mga subsidyo, sa kabila ng mga nakaraang pagpapasiya. Sa halip, ipinagpatuloy nito ang iligal na suporta ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na Boeing sa pinsala ng Airbus, ang industriya ng aerospace ng Europa at ang maraming mga manggagawa. Sa pagpapasya nito, ang Katawan ng Apela:

  • Kinumpirma ang programa ng buwis sa Estado ng Washington na patuloy na isang gitnang bahagi ng S. labag sa batas na subsidisasyon ng Boeing;
  • natagpuan na ang isang bilang ng mga nagpapatuloy na instrumento, kabilang ang ilang mga kontrata sa pagkuha ng NASA at US ng Depensa ng Estados Unidos ay bumubuo ng mga subsidyo na maaaring maging sanhi ng pinsala sa ekonomiya sa Airbus, at;
  • nakumpirma na ang Boeing ay patuloy na nakikinabang mula sa isang iligal na konsesyon sa buwis ng US na sumusuporta sa mga pag-export (ang Foreign Sales Corporation at Exemption ng Extraterritorial Income).

Ang desisyon na nagkukumpirma sa karapatan ng EU na gumanti ay nagmumula nang direkta mula sa naunang desisyon.

Sa isang kahilera na kaso sa Airbus, pinayagan ng WTO ang Estados Unidos noong Oktubre 2019 na kumuha ng mga countermeasure laban sa mga pag-export sa Europa na nagkakahalaga ng hanggang $ 7.5bn. Ang gantimpala na ito ay batay sa isang desisyon ng Katawan ng Apela ng 2018 na natagpuan na ang EU at ang mga Miyembro na Estado ay hindi ganap na sumunod sa nakaraang mga pagpapasiya ng WTO patungkol sa Repayable Launch Investment para sa mga A350 at A380 na programa. Ang US ay nagpataw ng mga karagdagang taripa na ito noong Oktubre 18, 2019. Ang mga estado ng miyembro ng EU na nag-aalala ay kinuha pansamantala ang lahat ng kinakailangang mga hakbang upang matiyak ang ganap na pagsunod.

Karagdagang impormasyon

Ang WTO Appellate Body na nagpasiya sa mga subsidyo ng Estados Unidos sa Boeing

Public consultation sa paunang listahan ng mga produkto sa kaso ng Boeing

Paunang listahan ng mga produkto

Kasaysayan ng kaso ng Boeing

Kasaysayan ng kaso ng Airbus

 

Magpatuloy Pagbabasa
anunsyo

kaba

Facebook

anunsyo

Nagte-trend